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蓄电池测试仪-铅酸蓄电池内阻的组成以及内阻的

来源:admin ??发布时间:2018-08-02 14:37



 1.直流法测电池欧姆(Ω)内阻
   在电池(Battery)中有阶跃电流(Electron flow)I流过时,电压就要发生变化,测得的电流电压的变化△U是随着测量时刻的缩短而减小,这表明△U值中包含的浓差极化成分最大化减少了。蓄电池内阻测试仪该仪表通过在线测试,能显示并记录单节或多组电池的电压、内阻、容量等重要参数,精确有效地挑出落后电池,并可与计算机及专用电池数据管理App产生测试报告,跟踪电池的衰变趋势,并提供维护建议。适用与通讯基站、变电站、UPS的蓄电池的维护检验。用于蓄电池验收、蓄电池配组和常规检验。蓄电池组负载测试仪主机内置存储器,可用U盘读取存储纪录,无须携带电脑,单机即可工作;日后用电脑打印报告即可。 14、带有电压电流校准修正功能,可随时对仪表的测量值进行校准修正,保证测量精度。蓄电池综合测试仪不需放电准确测量内阻和估算容量,提前发现落后电池,确保电池组供电系统安全运行,并引导蓄电池组在正确的参数下运行,延长蓄电池的使用寿命,对异常状况进行报警。试验结果表明,当测量时间小于1ms时。测得的△U值就不变了。此时测得的△U值就是由欧姆(Ω)内阻RΩ引起的。   电池以恒电流I放电时,测出其在0.5~1ms内电压的变化△U,则由r=△U/I即可算出电流的欧姆内阻。大家用此法测得12V/105千毫安汽车电池单格的欧姆内阻0.6mΩ,2V/200Ah VRLA电池欧姆内阻为0.5mΩ。 2.蓄电池内阻的组成   如果电动汽车用铅(外观:带蓝色的银白色)酸蓄电池的开路电压为Uo,当用电流,放电时其端电压为U,则r=(Uo-U)/I就是电池内阻。然而这样测得的电池内阻并不是一个常数,它不但随电池的工作状态和环境条件而变,而且还因测试(TestMeasure)方法和测试持续时间而异。究其实质,乃因电池内阻r包括(bāo kuò)复杂的、而且是变化着的成分。   理论电化学早已指出,宏观上测出的电池内阻(也即稳态内阻)r是由三部分组成的:欧姆内阻RΩ、浓差极化内阻Rc和活化极化内阻Re。欧姆内阻RΩ包括电池内部的电极(electrode)、隔膜、电解液、连接条和极柱等全部零部件的电阻(resistance)。由欧姆内阻引起的电池压降服从欧姆定律(scientific law),  并且只有在外电流流过时它才存在。虽然在电池整个寿命(lifetime)期间它会因板栅腐化侵蚀 和电极变形而改变,但是在每次检测电池内阻过程(guò chéng)中可以认为是不变的。   浓差极化内阻RΩ既然是由参加(cān jiā)电极反应的离子(粒子)浓度变化引起的,只要有电化学反应(Chemical reaction)在进行,反应离子(粒子)的浓度就总是在变化着的,因而浓差极化数值就是处于变化状态的。测量方法不同或测量持续时间不同,其测得的结果也会不同。   活化极化内阻Re是由电化学反应体系的性质决定的,电池体系和结构确定了,其活化极化内阻也就定了,只有在电池寿命后期或放电后期电极结构和状态发生了变化而引起反应电流密度(单位:g/cm3或kg/m3)改变时才有改变,但其数值仍然很小。 3.用电导测试仪测电池内阻(电导)   近十年前使用的电动汽车阀控式密封铅酸(plumbic acid)蓄电池电导测试仪,可以认为是简化了的电池交流阻抗测试仪。它是将已知频率(frequency)(大约为10~1000Hz左右)和幅度的正弦交流电压加在单元电池的正负极柱上,然后测出与电压同相位的交流电流值,由此算出电池的电导(或内阻)。这时正弦交流电只有以纯电阻为负载(load)时才会有电压和电流是同相位的情况(Condition)。   在交流阻抗研究(research)方法中,是将在许多频率情况下得到的交流阻抗实部R和虚部X值作图,以此求得电极或电池的电阻(包括欧姆电阻和反应电阻)。电池电导测试仪是在某一个固定频率下测试的,即只是测一个点。当电池中有恒定电流流过时,其端电压是随时间而变化的,不同的时刻测得的电压变化中包含了不同的成分,因而用本方法测得的电池内阻是随交流信号的频率而变化的。   不同的厂家生产(Produce)的电池电导测试仪,所用的交流信号的频率、幅度都不会完全一致,因而即使是同样型号和状态的密封铅酸蓄电池,使用不同的电导测试仪也可能(maybe)得到不同的测试结果;甚至同样容量的但由不同厂家生产的蓄电池,其测得的电导值也会不同。 4.交流法测电池内阻   先容了用交流阻抗法测电动汽车密封铅酸蓄电池内阻。其交流信号频率变化范围(fàn wéi)为0.05Hz~10kHz。由于电池阻抗模数与频率的对数之间没有严格的线性关系,但在高频(Induction Heating)区(1k~10kHz)却变化较少,于是取此时的阻抗模数作为电池内阻。这样得出6V/4Ah密封铅酸蓄电池内阻为40mΩ。   由于电池中的电极是多孔性的,而且又是由多片电极并联在共同的,它的交流阻抗等效电路极其复杂,目前都是根据在平面电极上得到的理论分析(Analyse)结果,近似处理电池中的多孔性电极问题。再者,电池内阻r包括复杂的、而且是随着反应时间而变化着的成分,因而用本方法测得的电池内阻是随交流信号的频率而变化的。
 

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